Un grupo de científicos acaba de filmar y capturar en las aguas de la Antártida criaturas marinas gigantes, como arañas acuáticas del tamaño de un plato sopero y medusas con tentáculos de seis metros.

Una flotilla de tres barcos de investigación marina ha presentado este ‘botín’ al regresar de una campaña de verano que ha llevado a los científicos a indagar en las profundidades del Océano Antártico, más de 1.000 metros bajo su superficie, para hacer un censo de los seres vivos que habitan estas heladas aguas.

“El gigantismo es muy común en aguas antárticas. Hemos recogido gusanos enormes, crustáceos gigantes y arañas de mar del tamaño de un plato”, según indicó el científico australiano Martin Riddle, director de la expedición del barco ‘Aurora Australis’, al regreso de su viaje.

Algunos viven en la oscuridad y tiene bonitos ojos grandes. Son peces muy raros”, añadió Riddle.

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Las patas de lagartijas inspiran un nuevo modelo de apósitos quirúrgicos
Investigadores desarrollan unas bandas adhesivas para cicatrizar heridas internas
Los dispositivos son biodegradables y pueden liberar fármacos a medida que se degradan

Como las patas de las lagartijas, que se adhieren a cualquier superficie sin problemas. Así funcionan los nuevos apósitos o bandas para suturar heridas desarrolladas por investigadores del MIT, que han querido copiar la capacidad de estos reptiles para crear unos dispositivos capaces de pegarse a cualquier tejido, incluso en ambientes húmedos como los que rodean al corazón o el intestino.

Resistentes al agua, biodegradables, moldeables y capaces de liberar fármacos a medida que se desintegran, estos apósitos pueden convertirse algún día en una herramienta tan habitual en los quirófanos como lo son ahora las suturas y las grapas, pero más eficaces. “Hemos dado un paso importante, pero estos dispositivos tardarán todavía entre dos y cinco años en incorporarse a la práctica médica rutinaria”, explica a elmundo.es Jeffrey M. Karp, de la Facultad de Medicina de Harvard, que ha participado en la investigación.

“Existe una importante necesidad de inventar nuevos adhesivos médicos”, reconoce Karp. Desde hace unos años, la capacidad de las lagartijas para adherirse a cualquier ambiente sin caerse ha despertado el interés de los científicos, que han visto en ellas el mecanismo a imitar.

El problema, hasta ahora, había sido encontrar un material suficientemente fuerte para pegarse en tejidos húmedos, que no fuera tóxico y que se adaptara al organismo sin peligro. Los investigadores del Instituto de Tecnología de Massachussetts (MIT) parece que lo han conseguido, según publican en la revista ‘Proceedings of the National Academy of Sciences’.

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No damos credito a lo que vemos . Un articulo para cristianos un poco desafortunado

O es que somos muy mal pensados …

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Hoy volvemos a la carga con una pelea entre Kimbo Slice vs. Bo Cantrell.

Os recordamos que Kimbo empezo sus andanzas peleando en la calle por dinero , hace ya un año dio el gran salto a las peleas en los circuitos profesionales .

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El nuevo descapotable está desarrollado a partir de la versión cupé, el Alfa 8C Competizione, en el Centro de Estilo Alfa Romeo. Únicamente se producirán 500 unidades. Por el momento, Alfa Romeo no ha decidido la fecha de comercialización de este modelo, ni el número de unidades destinadas a cada país.

Tiene una capota de dos capas de lona, con accionamiento eléctrico. Como en el 8C Competizione, la carrocería del 8C Spider es de fibra de carbono, montada sobre un chasis de acero.

El motor es un 8 cilindros en V de 90° con una cilindrada de 4,7 l. Su potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm. Su par máximo es 470 Nm a 4.750 rpm. El régimen máximo de giro del motor es de 7.500 rpm. Este motor es de origen Maserati, pero es diferente al que Maserati monta en su gama de vehículos (que tienen un V8 de 4,2 l).

El motor del 8C Spider está fabricado en aluminio. Tiene culatas con doble árbol de levas movidos por cadena (con variación de fase continua en los árboles de levas de admisión) y cuatro válvulas por cilindro. El embrague es de dos discos y la caja de cambios está junto al eje trasero. El diferencial lleva un dispositivo mecánico para limitar el deslizamiento.

El cambio es automático de seis velocidades. Es un tipo de cambio con la misma estructura que los cambios manuales tradicionales, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio. En ocasiones a estos cambios se los denomina robotizados.

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